Derechos de los pasajeros

3 maneras en que un Brexit difícil podría afectar a los viajeros en 2019

Llegado el 29 de marzo de 2019, Gran Bretaña tiene que abandonar la Unión Europea. Hasta ahora, los lados opuestos del cambio, aquellos que favorecen irse sin hacer acuerdos comerciales o en la frontera, y los que esperan que se mantengan las asociaciones internacionales, no han llegado a un acuerdo sobre los términos específicos. Y el tiempo se está acabando.

Un Brexit "duro" de 2019 es posible y nebuloso, e incluso un acuerdo "blando" con las fronteras negociadas probablemente resulte en algunos cambios.

¿Qué significará esto para visitar el Reino Unido y Europa, específicamente? Esto es lo que los viajeros estadounidenses que planean visitar Gran Bretaña y la E.U. El año que viene hay que saberlo.

Comprometido o no, el proceso real de viajar desde los EE. UU. O Canadá a Gran Bretaña seguirá siendo en gran medida (si no completamente) el mismo, dado que las relaciones norteamericanas con los EE. UU. No se ven afectadas directamente. Viajar entre Gran Bretaña y Europa probablemente también cambiará muy poco, si es que lo hace: Gran Bretaña nunca se unió al sistema de "fronteras abiertas" de Schengen para viajar por toda Europa, por lo que aquellos que viajan entre Inglaterra y los países de Schengen, prácticamente toda Europa, ya deben pasar por el pasaporte. controlar. Gran Bretaña obviamente nunca adoptó el euro, y aunque la libra alcanzó un mínimo de 31 años después de la votación del Brexit, la moneda de Inglaterra se ha recuperado con fuerza.

Por lo tanto, excepto por algunos ajustes en las líneas de control de pasaportes, la experiencia de viajar entre Europa y Gran Bretaña permanecerá como está. Es probable que las mayores repercusiones del Brexit sean para el comercio y posiblemente para los europeos que viven y trabajan en el Reino Unido, no turistas. Pero las preguntas siguen siendo.

El cambio potencial más importante en los viajes cae bajo los derechos de los viajes internacionales. Después del Brexit, los viajes dentro de Gran Bretaña y en las aerolíneas con sede en Gran Bretaña ya no caerían en E.U. Normas de protección al consumidor. Esas reglas, especialmente las compensaciones por demoras, son mucho más estrictas que las reglas estadounidenses, y las aerolíneas europeas y británicas las consideran demasiado estrictas. El gobierno británico posterior al Brexit podría decidir escribir sus propias nuevas reglas, y puede apostar a que las líneas británicas presionarán con fuerza para obtener una compensación de viajeros menos generosa por los retrasos. Pero existe la posibilidad de que Inglaterra pueda mantener la formulación actual.

Aunque incluso un Brexit sin acuerdo tendría un impacto mínimo en la forma en que los visitantes viajan a través del área, un Brexit sin acuerdo podría tener un impacto sustancial en la estructura del negocio de las aerolíneas y la forma en que las aerolíneas operan en el área. Entre los problemas clave:

Límites de propiedad extranjera: Al igual que en los EE. UU., Los países europeos limitan la cantidad de propiedad extranjera permitida para las aerolíneas con sede en el país. Cuando la E.U. Fue considerado un país para propósitos de aerolíneas, estos límites no plantearon problemas. Pero si el resto de E.U. y Gran Bretaña está separada, las aerolíneas con base en ambas áreas podrían enfrentar problemas.

Ryanair, con sede en la E.U. (Irlanda) opera muchos vuelos británicos, por ejemplo. Y EasyJet, con sede en Gran Bretaña, opera una gran cantidad de E.U. vuelos IAG posee aerolíneas con sede en Gran Bretaña y en la UE, incluidas British Airways, Aer Lingus e Iberia. Estas y otras líneas ya han establecido bases corporativas alternativas en ambas áreas, pero un Brexit difícil aún podría plantear muchos problemas de propiedad e incluso exigir una reestructuración importante.

Derechos de tráfico: Actualmente, E.U. Las aerolíneas disfrutan de "cielos abiertos" para viajes dentro de la región. Pero si Gran Bretaña se va, existe una gran posibilidad de que las líneas con sede en Gran Bretaña tengan que negociar los derechos de tráfico con cualquiera de los E.U. o incluso E.U. individual países. Y no hay garantía de que ambas partes accedan fácilmente a derechos de tráfico continuos e ilimitados. Una salida difícil podría resultar en una pérdida sustancial de rutas aéreas individuales, como las de presupuesto competitivo que han hecho que los viajes transatlánticos sean mucho más baratos en los últimos años.

Control de tráfico aéreo y seguridad: Al igual que con los derechos de tráfico, una E.U. y Gran Bretaña podría establecer requisitos para solicitudes de sobrevuelo mutuas. Nuevamente, en un Brexit difícil no hay garantía de que todos los jugadores estén de acuerdo. Lo que podría agregar otra capa de problemas a una función de control de tráfico ya sobrecargada por la fragmentación, y esto podría agregarse a los retrasos en los vuelos.

Presumiblemente, ningún tipo de Brexit resultaría en una diferencia significativa en los estándares de seguridad. Pero los problemas de seguridad podrían dar lugar a problemas posteriores con la investigación de accidentes, la certificación de nuevos aviones y otras normas de seguridad.

La posibilidad de una salida dura sigue siendo sustancial. Ambas partes han investigado sus posiciones y nadie ha presentado una propuesta de compromiso prometedora. Las cabezas claras señalarían la necesidad de un Brexit suave ya que se navegan por los muchos cambios, pero las cabezas claras no siempre prevalecen en los asuntos políticos.

Incluso es posible que Gran Bretaña revierta el Brexit por completo: varias voces británicas prominentes están pidiendo una nueva votación del Brexit. Y un Brexit difícil podría agregar combustible al fuego de la sucesión escocesa: la última votación fue cerrada, y Escocia e Irlanda del Norte han expresado su deseo de permanecer en la E.U.

Duro o suave, el Brexit seguramente agregará al menos cierta complejidad y barreras para viajar entre Gran Bretaña y Europa. Eso significa que es probable que aumente la tarifa y se reduzca la competencia para los viajeros, incluso en el Brexit más suave. Pero la imagen se aclarará a medida que nos acercamos a marzo.

El defensor del consumidor Ed Perkins ha estado escribiendo sobre viajes durante más de tres décadas. Como editor fundador de Consumer Reports Travel Letter, continúa informando a los viajeros y luchando contra los abusos de los consumidores todos los días en SmarterTravel.

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