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Después de bloqueos, un Boeing 737 MAX Fix no viene rápidamente

En las tres semanas desde que la FAA aterrizó en el avión 737 MAX de Boeing, hemos aprendido mucho sobre el avión y lo que probablemente causó los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines. Pero todavía estamos esperando saber cuándo, exactamente, Boeing tendrá una solución para que la aeronave regrese a los cielos.

Boeing está trabajando en una solución de software para el Sistema de aumento de características de maniobra (MCAS) del 737 MAX, pero no está listo para implementarlo. De acuerdo con Bloomberg, la actualización del software apunta a hacer que el sistema del avión sea "menos agresivo para empujar la nariz de un avión, y agregar redundancia para que sea menos probable que se active cuando otros sistemas funcionan mal".

Sin embargo, esa corrección aún está a "semanas" de distancia y estaría sujeta a revisión. De acuerdo con la Seattle Times, "Boeing presentará la actualización de software para la revisión de la FAA 'una vez que se complete en las próximas semanas' ', dijo la compañía." Los ejecutivos de Boeing dijeron que las actualizaciones tardarán "aproximadamente una hora" en instalarse una vez que estén finalizadas y aprobadas por la FAA.

¿Confiarán los viajeros en la solución?

La FAA emitió un comunicado el lunes en el que reconocía este plazo extendido, diciendo que la actualización del software recibirá una "revisión de seguridad rigurosa". Seattle Times señala que "los reguladores extranjeros en Canadá y Europa han indicado que harán sus propias revisiones de la solución de Boeing y no tomarán simplemente la palabra de la FAA".

Boeing agregó que está "trabajando para demostrar que hemos identificado y abordado adecuadamente todos los requisitos de certificación y que enviaremos para la revisión de la FAA una vez que se complete en las próximas semanas. La seguridad es nuestra primera prioridad, y adoptaremos un enfoque metódico y exhaustivo para el desarrollo y las pruebas de la actualización para asegurarnos de que nos tomamos el tiempo para hacerlo bien ".

Lo que todo significa para los viajeros

Pero a medida que aprendemos más sobre los choques, es más difícil ver esto como un problema aislado. Cada revelación plantea serias dudas, desde el sistema de control de vuelo defectuoso hasta el procedimiento de emergencia inadecuado que Boeing recomendó a sus pilotos, sin mencionar el hecho de que la FAA puede haber sido fácil con Boeing.

¿Cómo se equivocó Boeing con estas importantes funciones? ¿Cómo no la atrapó la FAA? ¿Fue la FAA demasiado deferente a Boeing en su proceso de certificación? Y, lo que es más preocupante, ¿estas preguntas profundizan en otros aspectos del modelo, o en la flota de Boeing más amplia?

Para los viajeros, esto significa que hay dos argumentos a seguir. Uno es el inevitable proceso de corrección y aprobación del software para el 737 MAX, que se desarrollará en las próximas semanas y meses. La gente puede cuestionar la aeronavegabilidad de estos aviones, ¿y quién podría culparlos? Pero cuando el MAX regresa a los cielos, es razonable asumir que los aviones estarán a salvo. Después de todo, los aviones Boeing completan cientos, si no miles, de vuelos sin problemas todos los días, y la cantidad de escrutinio en esta actualización es intensa, por decir lo menos.

Igualmente esencial, sin embargo, es la investigación de cómo este sistema defectuoso se convirtió en el 737 MAX en primer lugar, y lo que dice la investigación sobre la relación más amplia entre Boeing y la FAA. Un hallazgo de supervisión laxa podría tener implicaciones dramáticas para la industria aérea en general, pero por ahora tendremos que ver a dónde conducen los hechos.

Lectores, ¿confiarán en el 737 una vez que esté de nuevo en servicio?

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