Aeropuerto

Las peores ciudades para una conexión de aeropuerto, si quieres hacer tu vuelo

Una conexión de aeropuerto (o dos) es a menudo el precio que paga por el servicio a destinos lejanos. Desafortunadamente, una conexión casi siempre complica la planificación de su viaje, y le pide que decida dónde conectarse y cuánto tiempo debe permitir la conexión. No hay una respuesta de fórmula fácil para esas preguntas, pero hay algunos aeropuertos para tratar y evitar.

No siempre tiene la oportunidad de elegir dónde conectarse, pero cuando lo hace, tres factores pueden determinar qué aeropuertos son los más riesgosos:

Retrasos: Entre los principales aeropuertos de EE. UU., El JFK de Nueva York, el de Newark, el de Chicago O'Hare y el de San Francisco generalmente tienen las peores tabulaciones de demora, lo que las hace malas para una conexión de aeropuerto. Dallas-Fort Worth y Houston sufren más retrasos de lo que cabría esperar, dado su clima benigno. Por el contrario, la nieve de Salt Lake City y la lluviosa Seattle generalmente funcionan bastante bien.

¿Conectarse al extranjero? En Europa, Charles de Gaulle de París, Frankfurt y Heathrow de Londres tienden a encabezar la mayoría de las listas de retrasos. Los viajeros más frecuentes sugieren conectarse en Munich o Zurich cuando sea posible. En Asia, Incheon y Hong Kong de Seúl también sufren grandes retrasos. Pruebe Taipei y Tokio como alternativas, en su lugar.

Disposición del aeropuerto: Los mejores centros para una conexión a un aeropuerto consisten en grandes terminales individuales, con todas las puertas accesibles a través de un solo punto de seguridad y seguridad interior (lado aéreo) para el acceso entre dos puertas. Por lo general, la conexión es relativamente fácil de esta manera, ya que no necesita salir de la seguridad y volver a ingresar a otra posición; solo te preocupas solo de ir de una puerta a otra. Entre los centros de América del Norte, Atlanta, Denver, Miami, Portland, Salt Lake City, Toronto y Vancouver se construyen de esta manera. Los centros de una sola terminal grande en el extranjero incluyen Ámsterdam, Frankfurt, Milán, Múnich, Zúrich, Hong Kong y Seúl.

Sin embargo, otros grandes centros consisten en edificios terminales separados que podría necesitar para navegar, incluyendo O'Hare de Chicago, Dallas-Fort Worth, Bush de Houston, Los Ángeles, JFK de Nueva York, Newark y San Francisco, más Heathrow y París de Londres. De Gaulle en el extranjero. Puede estar bien si sus vuelos de conexión están en la misma aerolínea, o si no utiliza la misma terminal. Pero si tiene que cambiar las terminales, y no hay transporte interterminal en el lado aéreo, es posible que tenga que salir de la seguridad en su terminal entrante, dirigirse a su terminal saliente y pasar por la seguridad nuevamente. Evite conexiones que requieran cambiar terminales.

Areas de transito: La mayoría de los aeropuertos de conexión fuera de los EE. UU. Le permiten permanecer en estado de "tránsito", en la parte aérea, en cualquier conexión. Usted todavía tiene que tener su pasaporte sellado, pero no tiene que hacer el doble de seguridad. Sin embargo, los EE. UU. No ofrecen el estado de tránsito. Incluso si se está conectando en la misma aerolínea en la misma terminal, podría tener que salir de la zona de seguridad para obtener su equipaje, pasar por el trámite de inmigración y aduanas y volver a ingresar a la seguridad.

Pero conectarse en un aeropuerto extranjero tampoco es tan fácil como lo fue antes: en muchos aeropuertos, los EE. UU. Ahora requieren un control secundario para los viajeros que se dirigen aquí, incluso para los pasajeros en tránsito. Aún así, si tiene una opción, generalmente es mejor conectarse en un aeropuerto extranjero que en un aeropuerto de los Estados Unidos.

Al igual que con el "dónde", no siempre tiene la opción de programar su conexión. Pero a menudo lo hace, y su elección puede tener un gran efecto en su riesgo.

Aplicar tiempos mínimos: Las aerolíneas mantienen tablas de tiempos de conexión mínimos en los aeropuertos en los que operan, con entradas separadas para diferentes situaciones, como nacional / internacional o de línea principal / regional. En cualquier boleto de conexión emitido por una aerolínea, el tiempo mínimo de conexión es el tiempo, por ejemplo, una hora, por ejemplo, deben proporcionarle la puerta. Eso significa que si su vuelo entrante llega tarde, la aerolínea es responsable de sacarlo lo más rápido posible y de cuidarlo en demoras prolongadas. Si pierde su vuelo debido a una conexión y la aerolínea no le ofrece volver a reservar, pregunte cuál fue el tiempo mínimo.

Permitir más holgura: Algunos viajeros con una conexión legal estrecha, especialmente las personas de la tercera edad, pueden tener dificultades para llegar de la puerta de entrada a la de salida lo suficientemente rápido: el año pasado, me perdí una conexión "legal" en línea en De Gaulle porque nuestro vuelo de llegada llegó a un área de la puerta por mucho tiempo. muy lejos del área que usualmente usa. Cuando crea un itinerario en línea, el motor de búsqueda a menudo le brinda la oportunidad de establecer una conexión más tarde que la conexión de aeropuerto más estrecha de la lista, y esa suele ser una buena idea.

Nunca reserve boletos separados: Una conexión a un aeropuerto que involucre a dos aerolíneas no relacionadas plantea un riesgo sustancial. A diferencia del caso de una conexión legal, si su vuelo entrante llega tan tarde que pierde la conexión, la aerolínea de conexión lo trata como si no se presenta y no tiene la responsabilidad de volver a realizar la reserva. Eso significa potencialmente perder el valor de su boleto y pagar una tarifa de último minuto para completar su viaje. Puede reducir su riesgo programando una gran cantidad de holguras, pero no hay manera de programar una holgura suficiente para evitar todo riesgo con una demora importante en su vuelo entrante. La mejor manera de evitar el problema es evitar reservar boletos por separado en dos aerolíneas diferentes.

Evite el problema: La primera vez que cubrí las conexiones, hace décadas, escribí algo como esto: "La mejor manera de evitar problemas de conexión en O'Hare es pasarlo a 35,000 pies". Eso sigue siendo válido. En muchos viajes, las aerolíneas cobran más por un viaje sin escalas que por un itinerario de conexión. Sin embargo, a menos que la diferencia de precio sea sustancial, piense detenidamente antes de rechazar una opción más costosa y continua a favor de una conexión barata. Eso es asumir un riesgo que no tienes que asumir.

El defensor del consumidor Ed Perkins ha estado escribiendo sobre viajes durante más de tres décadas. Como editor fundador de Consumer Reports Travel Letter, continúa informando a los viajeros y luchando contra los abusos de los consumidores todos los días en SmarterTravel.