Estrategia de reserva

Con el nuevo problema 737 MAX descubierto, Boeing Fix no llegará hasta el otoño

La FAA ha descubierto un nuevo problema con los modelos 737 MAX de Boeing que probablemente extenderán las cancelaciones de vuelos que usen el modelo hasta caer. El modelo de Boeing se estableció a nivel mundial luego de dos accidentes fatales en Etiopía e Indonesia (en un lapso de cuatro meses) que indicaron una falla en el sistema de vuelo de Boeing. Se cree que el problema del software apuntó hacia abajo la nariz del avión incluso a pesar de la intervención del piloto, lo que provocó accidentes trágicos que mataron a todos los pasajeros.

De acuerdo con los informes de fines de junio, los pilotos de simuladores descubrieron una nueva falla en el sistema de control de aviones Boing 737, el sistema generalmente se considera una causa importante de los choques de Lion Air y Etiopía. La nueva falla está en el mismo sistema antibloqueo MCAS, que está diseñado para compensar las actualizaciones de la estructura del avión y del motor de los 737 anteriores, pero esta vez el problema puede ser el hardware, no solo el software. Específicamente, en las ejecuciones en simulador, los pilotos descubrieron que la falla de un microprocesador en el sistema estabilizador podría potencialmente tener el mismo efecto que la falla del software: empujar la nariz de la aeronave hacia abajo.

Este último descubrimiento seguramente causará un retraso adicional en el retorno del 737 MAX al servicio de la aerolínea. El objetivo es hacerlo seguro antes de ponerlo a disposición. En otras palabras: no espere volar en un MAX pronto, pero cuando regresen, los viajeros pueden estar seguros de que están seguros.

Esperando en una solución de Boeing

A principios de junio, el avión 737 MAX ya había visto cancelaciones extendidas durante el resto de la ajetreada temporada de vuelos de verano (hasta el Día del Trabajo) por al menos una de las principales aerolíneas: American Airlines. En un comunicado, American dijo que las cancelaciones iniciales derivadas de la puesta a tierra estaban programadas para el 19 de agosto, pero ahora se han extendido hasta el 3 de septiembre. "Al extender las cancelaciones, nuestros clientes y miembros del equipo pueden planificar de manera más confiable su próximo viaje en Americano ”, agregó la aerolínea. “En total, se cancelaron aproximadamente 115 vuelos por día”. American opera dos docenas de aviones 737 MAX de una flota de 900 aviones.

En cuanto a la eventualidad de una solución a los aviones en tierra, American dice que "sigue confiando en que las inminentes actualizaciones de software para el Boeing 737 MAX, junto con los nuevos elementos de capacitación que Boeing está desarrollando en coordinación con nuestros socios sindicales, llevará a la recertificación del Avión pronto ".

La aerolínea también explicó que "no todos los vuelos programados previamente en un MAX se cancelarán, ya que planeamos sustituir otros tipos de aeronaves". Dicho de otra manera, la aerolínea cancelará los vuelos en algunas rutas, probablemente en rutas de menor volumen, a libre En los aviones puede sustituir en lugar de rutas de mayor volumen servidas por el MAX. American dice que su objetivo es "minimizar el impacto para el menor número de clientes".

Boeing, según se informa, completó el trabajo en una solución de software para sus aviones con problemas en mayo, pero ni la Administración Federal de Aviación (FAA) ni sus contrapartes internacionales lo han firmado.

"Boeing ha dicho que está rediseñando el software para que los pilotos puedan apagar el sistema más fácilmente, evitando que se vuelvan a conectar repetidamente y no reaccionen tan dramáticamente al presionar la nariz", según USA Today. "En lugar de confiar en los datos de un solo sensor, el nuevo sistema tomará una medida de ambos sensores que le dicen al sistema si la punta está demasiado alta".

No hay ninguna indicación de la FAA de un plazo para su aprobación, y uno puede imaginar que la agencia tomará su tiempo para asegurarse de que el problema se corrija realmente. Sin embargo, el descubrimiento de un nuevo problema con la aeronave sugiere que el MAX no se volverá a certificar antes del final de la temporada de viajes de verano, y probablemente no hasta el otoño. El 737 MAX ha estado conectado a tierra desde mediados de marzo de 2019.

Lectores ¿Está preocupado por volver a tomar un Boeing 737 MAX después de que se estrelle Ethiopian y Lion Air? Comenta abajo.

Esta historia se publicó originalmente el 10 de junio de 2019. Se ha actualizado para reflejar la información más actualizada. Los escritores de SmarterTravel Carl Unger, Ed Perkins y la editora Shannon McMahon contribuyeron a esta historia.